據國際海事組織統計，近年來因裝載未經申報的，或錯誤申報的，或貨物不當包裝等問題引起的危險品火災和爆炸等事故，至少有數十艘大型集裝箱船遭受嚴重損失。如何實施有效、全面的貨物運輸安全管理，避免和防止重大事故的發生，是班輪公司危險品運輸防范風險的重點。

常見風險

目前，常見的危險品運輸風險因素包括幾個方面。如托運人和貨運代理有意或無意地不做危險貨物申報，利用與普通貨物之間的運價差獲取不當得利；托運人和貨運代理對危險貨物無知而導致在申報、包裝、裝箱等方面的疏忽；危險品裝箱不當，致使危險貨物無法經受海上運輸的常規風險；對《聯合國國際海運危險貨物規則》(國際危規)缺乏了解，托運人或貨運代理未對裝載危險貨物的集裝箱進行正確和充分的標簽、標汜和標示；危險品集裝箱沒有按照《國際危規》的要求進行船舶積載或隔離，或被錯誤地裝載在了船舶不適合的位置上；有關危險品集裝箱被裝載在廠不具備相應類別危險品的船上等。

上述風險中，應該受到譴責的是托運人或托運人的貨運代理人故意隱瞞貨物的危險特性。一旦事故發生，瞞報就在事實上剝奪了承運人正確施救的機會。

風氣何來

成熟的班輪公司通常都有規章制度來保障危險品的運輸安全。但由于行業內存在的不良風氣和人員素質方面存在的問題，瞞報運輸危險品類貨物的事件不斷發生，成為海事部門監管的難點和班輪公司在安全運輸方面的重大隱患。

根據對已知事故和所發現隱患的分析來看，以下現象值得重視：

一是“將風險控制在裝船前”的管理理念遭遇部分貨運代理操作習慣的阻力。部分貨代存在不良習慣，先以服裝、玩具、工具等虛擬貨名訂艙，再在貨物裝船后更改貨名，補充貨物資料。這種做法有悖于法律法規和主管部門的監管要求。

二是擔心貨量流失，班輪公司或貨運代理人沒有擺正安全與貨量之間的關系，遷就、迎合貨代市場不規范的做法。

三是部分從業人員缺乏專業知識，責任意識不強，執行不力，缺乏直接和有效的監督和檢查。